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经过系统分析，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的香港西九龙站候车年夜厅，人流依旧继续没有断。 拖着行李箱的搭客们熟练经由进程安检，慢步走向站台。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯垂头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁开明7年来，彻底重塑了喷鼻港与内地的人员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息继续转动。从奔“粤”到奔“天下”，这没有仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”逾越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，游客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生涯”成常态 客流生气连续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗从事法律任务的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是很多港人的平常。她每一月至少往返内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生存圈’，我们每一个月都会来内地一两次，有时周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些内地特产回去作手信，这已成为不雅光的一部分。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹办搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而更加严密。“咱们常常一同坐高铁来内地，尽管总被误觉得是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁没有仅扩大了她们的活动范畴，也丰富了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的游客感受尤其深刻。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节沐日每一每一堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时起程”成为能够。而从广州南站登程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区统统都会。“轨道上的大湾区”已经从蓝图走入现实，“双城生存”亦从愿景变成平凡。香港旅客彭女士、郑密斯筹备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促交融 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融合发展的微弱生机。 不仅如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集中在周末及节假日。这一个性明晰表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与远程游览，已成为客流增加的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，游客在期待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤其明显。香港发往深圳地区的游客占其本地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的游客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭省亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深化拓展供给了松软支撑。 在铁路零碎任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，很多香港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港游客双向活动频繁、跨境消耗平常化，成为两地融合不时深化的有力证实。袁晓明察看到，港人北上购物已经从购买特产转向日罕用品，“因为内地日用品种类丰富，代价更具优势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，停止现在，高铁喷鼻港段列车班次已由守旧时的逐日至多83对于增至每日超越100对，中转站点由44个增至96个，遮盖大湾区7个主要都会及多个国度重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增进近两成。此中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超过320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量继续创新高，反应两地深化贯通带来的发达发展，愈来愈多跨境旅客选择以高铁这类高效便利的方式出行。” 北上半径时时延长 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，不但让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开明后，身旁朋友的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。以前恩人们聚首聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的否则而天文距离的收缩，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山川，郑密斯则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经旅游北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，如今高铁中转，省心不少：“高铁办法完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更满意。” “今年喷鼻港游览团来边疆游览的数目显著增加，愈来愈多喷鼻港搭客选择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等旅游乡村。”袁晓明也没有雅察到这一趋势。他还指出，跨境搭客耗费风俗在改变：“曩昔很多人喜好去喷鼻港购物，现在反过去了，香港同胞更乐意来内地消耗。边陲产物丰富、价格更具吸引力。”香港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的持续拓展与跨境服务的精准降级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，游客平均通关光阴升高。 “搭客在统一栋建筑内便可以同步实现内地出境检验以及喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节俭年夜量光阴。”喷鼻港西九龙站，准备担当出入境查验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近举措相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效契合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为搭客节俭了购票工夫与经济本钱；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员供给疏导帮助，让分歧年事段、分比方需求的旅客都能轻松购票。其它，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的遍地坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推进香港与要地内陆的融合从“来往”走向“深化”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合进展、齐心同业的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
就像，最终，中新网福建南安7月11日电 (记者 孙虹)中国知名侨乡福建省南安市11日举办“福林票”首发仪式，标记着全国首个合作开辟产销平台、首张湿地生态等为特色的“福林票”革新新形式正式落地。7月11日，福建省南安市举办“福林票”首发仪式。南安市林业局供图 当天刊行的南安“福林票”共分为合作开发产销平台、合作开辟湿地生态、竞争经营森林文旅康养、合作筹划经济林、合作经营林下经济、合作经营用材林、合作开辟林业碳...
需要强调的是，固然，中新网呼以及浩特9月27日电 题：拜望呼以及浩特长城文化博物馆：触摸厚重历史与璀璨文化 中新网记者 张玮 “教师，长城为什么叫长城？” “教师，长城究竟有多长？” “先生，最先修筑的长城是哪里？” …… 国庆节前夜，内蒙古自治区呼以及浩专长城文化博物馆迎来又一批研学团队，孩子们边走、边听、边看，不住地向解说员提问。 “长城是天下上体量最年夜、分布最广的建筑遗产。中国历代长城全长超越两万公里，...